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乘联分会最新数据显示，今年前5个月，新能源车累计零售435.1万辆，渗透率达到了51.5%，但增长趋势开始放缓。
同时，随着智能化的提升以及价格吸引力进一步加大，燃油车销量出现了一定反弹。消费者用钱包投票，豪华品牌的燃油车依然是很多人信赖的选择。
曾经有人说，买了新能源车就回不去了。我们走访一线，看看大家真实的想法是怎么样的？
6月底的一个工作日上午，浙江星杭奔驰4S店内看车的客户络绎不绝，不少人坐进奔驰E级、奔驰GLC等热门车型体验。
新鲜劲过去，还是钟爱经典
早上10点刚过，90后陈先生赶来定了一辆奔驰E级车，“这款车我已经看了一段时间了，最近价格比较合适，就趁机下手了。”
陈先生是一家创业公司的负责人，平时业务比较繁忙，经常在全国各地奔波。实际上，他从2017年就开始尝试购买新能源车，个人以及公司名下已经有好几辆了，包括特斯拉Model Y、小米SU7、理想L7等畅销车型，这一次却对奔驰E级燃油车情有独钟。
“我大部分时间都在出差路上，除了家、公司之外，汽车就是我的‘第三空间’。因为待在车里的时间比较长，我对于汽车的要求也比较高。” 陈先生前前后后买了七八辆车，说起汽车相关的话题，表达欲一下子被激发了出来。
在陈先生看来，奔驰一直是豪华的代名词，不管是外观、内饰还是车内的各种细节，豪华感无处不在。更何况，跟新能源车相比，奔驰车的保值率也比较高，开几年下来也不担心贬值。
新一代长轴距E级的外观设计也很有亮点，数字大灯点亮效果充满科技感，迈巴赫同款C柱三角窗，车身线条更加流畅的同时，隐私得到保护，仪式感拉满。
前排配备14.4英寸中央显示屏与12.3英寸副驾显示屏，双屏一体，与360度环绕式氛围灯“随音悦动”相结合，灯光与旋律共同变换，这种充满未来感的体验，正合陈先生这一代年轻人的喜爱。
而后排36度的电动可调座椅、电动可调腿托、宽大的中央扶手、柔软的后排头枕以及一键调整副驾座椅的“老板键”，都让“坐奔驰”成为名不虚传的豪华体验。
此前，陈先生已经试驾过奔驰E级，给予了极高的评价，“E级开着、坐着很不错。我出差途中经常会坐在后排用手机或者电脑处理工作，以前坐在电动车里看屏幕容易头晕。但试驾时发现，E级的后排空间以及乘坐舒适性都很棒，再也没有头晕的感觉了。”
由于经常要坐车长途出行，陈先生特别关注车辆的续航能力。“以前坐电动车时，经常要考虑去哪里补能的问题。现在奔驰E级的燃油经济性做得很好，我经常杭州、上海两地跑，算了下，一箱油打个来回也绰绰有余。”
智能辅助驾驶也让跨城出行轻松许多。车道保持辅助、避让辅助以及智能领航限距等功能，陈先生在试驾体验中就感觉很放心，既可以自动超越慢车、自动远离大车，但不会和车主抢方向盘。E级在细节中让日常出行与长途驾驶更加精准、更加安全。
买车图安心，都来看油车
汪双双是浙江星杭奔驰的销售顾问，在汽车行业从业多年，最近发现来买燃油车的客户中，有不少跟陈先生一样，曾经是新能源车车主。
据她观察，第一批新能源车车主使用几年之后，车辆电池衰减比较厉害，残值也越来越低，出于安全性、稳定性、保值率等方面的考虑，换车时会重新选择燃油车；另一部分客户虽然买了新能源车，但长途出行时经常有里程焦虑，会再增购一辆燃油车。
“我们店上半年的销量很不错，奔驰C级、E级、GLC都是热销车型，当下环境里，虽然选择变多了，但很多客户还是觉得选奔驰更放心，感谢客户一如既往地信任。” 汪双双表示。
随着夕阳的余晖洒在4S店的玻璃幕墙上，陈先生开着他新提的奔驰E级缓缓驶出店门，踏上回家的路。选择奔驰，不仅是选择一辆好看、好开、好坐的车，更是选择一种有品质、有价值的生活方式。
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